Την ίδια στιγμή που το ΤΑΙΠΕΔ με τον ΟΛΠ διαφωνούν ως προς τον τρόπο ιδιωτικοποίησης του λιμανιού του Πειραιά και ενώ η COSCO έχει ήδη εκδηλώσει ενδιαφέρον για συμμετοχή στον σχετικό διαγωνισμό, ήρθε η ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την έγκριση ενίσχυσης ύψους 113,9 εκατ. ευρώ για την κατασκευή νέων προβλητών, οι οποίες θα μπορούν να «φιλοξενήσουν» σύγχρονα μεγάλα κρουαζιερόπλοια νέας γενιάς.
Πρόκειται για την χρηματοδότηση ενός έργου υποδομής συνολικού ύψους 120 εκατ. ευρώ στο λιμάνι του Πειραιά, το οποίο, σύμφωνα με την ανακοίνωση, «συνάδει με τη νομοθεσία της ΕΕ σχετικά με τις κρατικές
ενισχύσεις. Ειδικότερα, το έργο θα προωθήσει περαιτέρω τους στόχους της πολιτικής μεταφορών και τη συνοχή της ΕΕ, χωρίς αθέμιτη στρέβλωση του ανταγωνισμού στην εσωτερική αγορά».
ενισχύσεις. Ειδικότερα, το έργο θα προωθήσει περαιτέρω τους στόχους της πολιτικής μεταφορών και τη συνοχή της ΕΕ, χωρίς αθέμιτη στρέβλωση του ανταγωνισμού στην εσωτερική αγορά».
Όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση «τον Σεπτέμβριο του 2012, η Ελλάδα κοινοποίησε σχέδια για στήριξη επενδυτικού έργου από τον ΟΛΠ, τον Οργανισμό Λιμένος Πειραιώς, με σκοπό να επεκταθεί η υφιστάμενη υποδομή για κρουαζιερόπλοια στο λιμάνι του Πειραιά κατά δύο σταθμούς υποδοχής. Το έργο συγχρηματοδοτείται από τα διαρθρωτικά ταμεία της ΕΕ με ποσό ύψους 96,9 εκατ. ευρώ».
Σημειώνεται ακόμη πως το έργο θα βελτιώσει τις υπηρεσίες κρουαζιέρας στο λιμάνι του Πειραιά και θα στηρίξει την περιφερειακή ανάπτυξη με τη δημιουργία θέσεων απασχόλησης και την ενίσχυση της οικονομικής δραστηριότητας μέσω των επιβατών, των πληρωμάτων και των εταιρειών που θα προσελκύσει.
«Η Ελλάδα διεξήγαγε ενδελεχή ανάλυση κόστους-ωφέλους από την οποία φαίνεται ότι τα έσοδα που θα προκύψουν για την Λιμενική Αρχή από τη χρήση υποδομής κατά τα επόμενα 20 χρόνια θα είναι ανεπαρκή για την κάλυψη των επενδυτικών δαπανών. Συνεπώς, το έργο δεν θα κατασκευαζόταν αν δεν υπήρχε δημόσια χρηματοδότηση» τονίζεται χαρακτηριστικά.
Στην ανακοίνωση αναφέρεται επιπλέον πως η Επιτροπή διαπίστωσε ότι η δημόσια χρηματοδότηση ύψους 113,9 εκατ. ευρώ για το έργο περιορίζεται στο έλλειμμα χρηματοδότησης που εντοπίστηκε στην μελέτη.
Και επισημαίνεται ότι «η χρηματοδότηση είναι συνεπώς αναγκαία για να υπάρξει το έργο και παραμένει περιορισμένη στο ποσό που είναι αυστηρώς αναγκαίο για την υλοποίηση των στόχων του. Τέλος, οι πιθανές στρεβλώσεις του ανταγωνισμού και του εμπορίου μεταξύ των κρατών μελών από τη δημιουργία πρόσθετων δυνατοτήτων στο λιμάνι του Πειραιά είναι σχετικά περιορισμένες, λόγω του ότι το λιμάνι του Πειραιά θα εξακολουθήσει να έχει σχετικά χαμηλό μερίδιο στην κίνηση κρουαζιερόπλοιων στη Μεσόγειο».
Γίνεται ακόμη αναφορά στα θετικά αποτελέσματα του έργου για την αγορά κρουαζιέρας της Μεσογείου και στον τομέα της περιφερειακής ανάπτυξης που υπερτερούν σαφώς έναντι πιθανών στρεβλώσεων του ανταγωνισμού που προκαλούνται από την ενίσχυση.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου